Si lo tuyo es salir del asfalto, pelearte con el roadbook o simplemente pasar un buen puñado de horas encima de la moto, ve echándole un ojo al calendario de 2027. Porque ya tenemos seis rutas y eventos trail con fechas anunciadas, tanto en España como al otro lado de la frontera.
Eso sí, que nadie se confunda: aquí hay de todo. Desde recorridos con bastante pista hasta auténticas kilometradas por carretera. Lo de llevar una trail no significa necesariamente que vayas a acabar hasta las orejas de barro. Vamos por partes.
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Del 29 de abril al 2 de mayo se celebrará la 14.ª edición de Moto Madness, organizada por TwinTrail Experience, con el campamento base en el Camping Sierra de Javalambre, en Teruel.
Aquí puedes elegir lo que más te encaje: una versión Trail de más de 200 kilómetros diarios o una de Asfalto que ronda los 500 kilómetros por jornada.
Ambas cuentan con trazados largos y cortos, y la navegación se hace mediante track GPX o roadbook digital. Vamos, que kilómetros no van a faltar.
La Ruta de los Penitentes se celebrará también del 30 de abril al 2 de mayo, recorriendo las dos vertientes del Pirineo. La organización prepara alrededor de 800 kilómetros, entre 20 y 30 puertos de montaña y un itinerario que no se conoce hasta el momento de la salida.
Es una ruta no competitiva, pero ojo con la palabra «trail»: en este caso predomina el asfalto, por esas carreteras estrechas y reviradas que tanto nos gustan, aunque también habrá tramos sin pavimentar.
Si estás pensando en apuntarte, los veteranos podrán renovar su inscripción el 2 de enero de 2027 y la inscripción general se abrirá el 17 de enero.
Y aquí viene la puñeta del calendario: Moto Madness y Penitentes coinciden en fechas. Salvo que hayas encontrado la manera de estar en dos sitios a la vez, tendrás que elegir.
Del 21 al 27 de marzo de 2027, el Raid JENGA unirá Rodez, en Aveyron (Francia), con Platja d’Aro, en Girona.
Lo organiza Air Globe y propone un recorrido de 1.200 kilómetros, con un 70 % fuera del asfalto.
Se puede seguir mediante roadbook o traza GPS.
Por el porcentaje de pistas, este sí es de los que conviene mirar con algo más de atención antes de lanzarse a la aventura.
El Hard DéfiTour celebrará su 11.ª edición los días 4, 5 y 6 de junio de 2027 en Singles (Puy-de-Dôme), con salida desde el camping du Moulin de Serre.
Passion et Découverte plantea dos días de pistas por las regiones francesas de Auvergne y Limousin, con equipos de al menos dos motos y participación de trails y maxitrails.
Aquí hay una condición que no deja mucho margen para discutir: los neumáticos de tacos homologados son obligatorios.
Las inscripciones se abrirán el 30 de diciembre de 2026 a medianoche. Así que, si te interesa, apunta también esa fecha.
Del 23 al 30 de mayo de 2027 se celebrará en Grecia el Hellas Rally, que incluye una categoría Adventure Raid.
Dentro de ella se distingue entre motos de enduro de hasta 650 cm³ y bicilíndricas de aventura de más de 650 cm³.
Una opción a tener en cuenta para quien busque una aventura fuera de España y tenga ganas de meter unos cuantos kilómetros antes incluso de llegar al evento.
Aquí la cosa ya se pone seria en cuanto a distancia.
La ADV Cannonball europea está prevista del 1 al 8 de septiembre de 2027: ocho días, hasta 5.000 kilómetros y un máximo de 118 participantes.
La salida será en Tarifa y el recorrido pasará por Cuenca, Andorra, Francia, Luxemburgo, Bélgica y Alemania hasta terminar en Skagen, Dinamarca.
Pero antes de ponerle neumáticos de enduro a la moto conviene saber una cosa: la ruta principal es asfaltada. Los tramos fuera del asfalto son controles opcionales en España, Andorra, Francia, Países Bajos y Dinamarca, y se darán a conocer 30 días antes de la salida.
Hay otras pruebas conocidas que suelen moverse por el otoño y que, de momento, todavía no han anunciado sus fechas para 2027.
Tomamos como referencia lo que hicieron en 2026, que siempre ayuda a hacerse una idea, aunque sin dar nada por confirmado.
EutichesBook OffRoad (Teruel). La séptima edición se celebró del 16 al 18 de octubre de 2026, con más de 600 kilómetros de recorrido íntegramente off-road por tierras turolenses, según la organización.
Gredos Book (Navaluenga, Ávila). Su segunda edición fue el 17 de octubre de 2026. Según Motor16, ofreció un trazado off-road de 220 kilómetros, con cerca de un 70 % de pistas y caminos, y otro de carretera de 350 kilómetros. Sin cronómetros ni clasificaciones, tal como adelantó el medio.
Caballos de Hierro (Puebla del Príncipe, Ciudad Real). Panaroadbook organizó su tercera edición los días 9 y 10 de octubre de 2026, con navegación mediante roadbook para motos trail y maxitrail.
Bardenas Express (Bardenas Reales y Monegros). Este viaje guiado de o2riders tiene anunciada su edición de 2026 del 30 de octubre al 1 de noviembre.
Portugal de Lés-a-Lés Off-Road. La Federação de Motociclismo de Portugal celebró la 11.ª edición del 1 al 4 de octubre de 2026, desde Vila Verde hasta Portimão, pasando por Viseu y Almeirim. Las inscripciones se agotaron.
Pues depende bastante más del tipo de ruta que del nombre que ponga en el depósito.
Ya has visto que en nuestro canal de Youtube hay pruebas con mucha pista, otras prácticamente de carretera y alguna que mezcla ambas cosas. Y, por supuesto, no todas exigen lo mismo a la moto ni al que va encima.
Por poner un ejemplo concreto, la Kawasaki KLE500 monta una rueda delantera de radios de 21 pulgadas, suspensiones con 210 mm de recorrido delante y 196 mm detrás, y una distancia libre al suelo de 185 mm. Son cifras que explican por qué encaja en el segmento trail y que pueden resultar interesantes cuando el firme deja de ser perfecto.
En mayo de 2026 Kawasaki llevó dos KLE500 al Super GP de Rocco’s Ranch, en Barcelona.
Según la nota de prensa de la propia marca, allí se estrenó una categoría Trail en la que competían motos de menos y más de 200 kilos, y la KLE500 consiguió la victoria absoluta en ambas mangas. La moto declara 194 kilos en orden de marcha. Es un dato de competición que cuenta Kawasaki, no una garantía de lo que cualquiera pueda hacer con ella.
En autonomía, el depósito es de 16 litros y el consumo homologado de 4,0 l/100 km. La cuenta sale fácil: unos 400 kilómetros teóricos.
Otra cosa es lo que gaste de verdad entre pistas, subidas y acelerones. Para hacerse una idea, la versión Trail de Moto Madness supera los 200 kilómetros diarios, pero el consumo real fuera del asfalto puede ser mayor.
También entra dentro del carné A2 sin necesidad de limitarla, ya que entrega 33,4 kW de serie, por debajo del máximo de 35 kW.
Kawasaki la incluye en su gama Adventure en España, junto a la versión SE, dentro de su catálogo de motos trail. Y como ocurre con cualquier otra moto de este tipo, lo razonable es mirar primero qué recorrido vas a hacer y después valorar neumáticos, preparación, autonomía y, sobre todo, tus propias ganas de sufrir.
De momento hay seis eventos con fechas de 2027 anunciadas y otros cinco que seguimos teniendo en el radar, en breve encontrarás sus fichas en nuestra web.
Antes de reservar alojamiento, transporte o vacaciones, consulta siempre los detalles definitivos con cada organización: los recorridos, las plazas y las condiciones pueden cambiar.
Porque una cosa es preparar la ruta con tiempo y otra presentarse allí con toda la ilusión del mundo para descubrir que habías apuntado mal el día.
Que también nos conocemos.
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